L'Entre-deux-guerres
Après les pertes de la première guerre mondiale (22 navires coulés, dont 20 pour faits de guerre), la compagnie se retrouvait en 1919 paradoxalement à la tête d'une flotte renouvelée de navires presque neufs: ceux fournis par les allemands comme dommage de guerre et qui n'avaient quasiment pas quitté les ports pendant tout le conflit. Il faut attendre les années 1925 pour que les chantiers de La Ciotat recommencent à recevoir commande de grands paquebots neufs (en l'occurrence Mariette Pacha et Champollion).
C'est aussi le moment d'une grande réorganisation, avec l'abandon des lignes de l'Atlantique Sud et le "recentrage" sur l'Orient et l'Extrême Orient.
Vous trouverez sur les pages ci-dessous les navires de cette époque. C'est, sur l'Ocean, celle des transatlantiques géants, une mode à laquelle les MM ne cèderont pas.
