|
L'ATHOS II
|
Lancé le 12 novembre 1926 à Breme par A.G.
Weser, puis remis aux MM au titre de dommage de guerre, le 2 février
1927.(5) Affecté à la ligne d'Extrême
Orient, premier départ pour l'Extrême Orient le le 25 mars 1927.
Modifié en 1936. Il est repeint en blanc et sa puissance est augmentée
pour lui permettre d'atteindre 18,5 noeuds. En 1937, Roland Dorgeles situe
à son bord l'action du célèbre roman "Partir".
Le 10 février 1939, dans le port de Shangai, il heurte le croiseur
amiral japonais IDZUMO auquel il arrache le chrysantème impérial
ornant sa proue. En 1940 et 1941, Il rapatrie les troupes de l'armée
d'Orient, puis est placé en gardiennage à Alger de 1941 à
1942. A partir de novembre 1942, il est saisi par les américains dans le port d'Alger. Il effectue un premier voyage vers Dakar en Décembre 1942-janvier 1943 avec son équipage MM, mais une partie des officiers (restés vichystes) fait défection le 27 février 1943 et le navire repart avec un équipage de volontaires, et à son arrivée à Casablanca, le 8 mars, il est angarié par le War Shipping
US et transformé en transport de troupes et armé. Il peut transporter
3000 hommes. Il assure des transports pour l'armée américaine
jusqu'en 1946. Le 19 décembre 1943, il aborde à Gourock (Ecosse) le transport américain CRISTOBAL faisant des dégats superficiels. Entre janvier et juillet 1944, il effectue un tour du monde
de New-York à New-York via le canal de Panama, le Pacifique et Le Cap. A cette occasion, il transporte notamment vers Bombay des pilotes de
l'escadrille des "Flying Tigers". Pendant ce voyage également, plusieurs sabotages sur une des turbines, entrainant des avaries potentiellement graves sont attribués par le FBI à des officiers franaçis de l'équipage MM fidèles à Vichy. Un de ces officiers sera semble-t-il définitivement débarqué au retour à New York. (30) Il est rendu à la France en 1946 après
un retour difficile à la Noël 1945, au cours duquel il manque
de perdre son gouvernail dans une terrible tempête. A nouveau transport
de troupes pour l'armée française sur l'Indochine et la Corée.
Reconditionné à Marseille de décembre 1949 à février
1950. Il assure des pélerinages vers Djeddah, départs de Casablanca
1er juillet 1950, 23 juin 1953 et 27 juillet 1956. En octobre 1956, il embarque
2334 hommes pour Port-Saïd lors de l'opération de Suez. Il finit
sa carrière comme transport de troupes entre la métropole et
l'Algérie entre 1957 et 1958. Vendu pour la démolition à
La Spezzia en août 1959. (1), (6)
et (16)
 L'Athos II sur sa cale de construction à Breme |
 Le lancement de l'Athos II à Breme le 12 novembre 1926 |
 L'Athos II en finition à Breme fin 1926 |
| Photo Collection P.Ramona | Photo Collection P.Ramona | Photo Collection P.Ramona |
|
|
 L'Athos II en cale sèche aux ateliers A.G. Weser à Breme début 1927 |
|
|
|
|
|
 L'Athos II au "neuvage" pendant ses essais près de Breme début 1927 |
 L'Athos II arrivant à Bordeaux en février 1927 |
 L'Athos II vers 1927 à Marseille (photographie originale, collection personnelle) |
||
| Photo Collection P.Ramona | Photo collection X. Escallier | Photo Collection P.Ramona | ||
 L'Athos II entre 1927 et 1931 |
 L'Athos II avant 1937 |
 L'Athos II en début de carrière, quittant Saïgon |
||
|
|
|
|
||
 L'Athos II en 1936 à Toulon |
|
|||
| Photo Collection Pierre Rouche | Photo Coll. Jean Michel Deslettres |
 Athos II à La Ciotat en 1936 pendant les transformations |
 Athos II pendant la guerre d'Espagne (après 1937). Il est repeint en blanc et porte le drapeau tricolore sur leflanc comme marque de neutralité |
 Autre vue de l'Athos II entre 1937 et 1939 |
| Photo collection X. Escallier | Photo Collection P.Ramona | Photo Collection P.Ramona |
 L'USAT Athos II entre 1942 et 1945, aux couleurs de l'US Navy.On peut distinguer au fond l'Ile de FranceOfficial US Navy Photo |
 Autre photo de l'USAT Athos II au War Shipping US. On distingue très bien l'armement de proue (pièce de DCA de 3") |
|
||
|
|
|
|
||
|
|
 Les bossoirs des embarcations de sauvetage, broyés par la tempête-janvier 1946 |
|||
|
|
 L'Athos II Marseille devant les quais en ruine, vers 1946 |
 L'Athos II sortant du port de Marseille |
 L'Athos II quittant Marseille (après les travaux de 1950) |
|
|
|
|
|
 Autre image de l'Athos II en fin de carrière |
 L'Athos II en fin de carrière (après les travaux de 1950) |
| Photo Collection P.Ramona |
|
Photo Collection P.Ramona |
 Autre photo de l'Athos II en fin de carrière (après les travaux de 1950) |
 L'Athos II vers 1950 dans un port d'Afrique du Nord |
 L'Athos II en rade de Djeddah, en 1952 débarquant des pélerins musulmans |
| Photo Collection P.Ramona | Photo collection X. Escallier | Photo Collection Cdt Alain Brebion |
 L'Athos II à Saigon dans les années 50 |
 L'Athos II quittant Saigon le 21 juillet 1948 |
 L'Athos II embarquant des troupes dans les années 50 |
| Photo Collection P.Ramona | Photo Collection P.Ramona | Photo collection X. Escallier |
 L'Athos II amenant les troupes à Alger |
 L'Athos II à à Alger amenant les troupes |
 L'Athos II arrivant à Alger, salué par les bateaux pompes |
| Photo collection Jean Michel Tasse | Photo collection Jean Michel Tasse | Photo collection Jean Michel Tasse |
 L'Athos II dans le WhangPoo (Shangaï) Aquarelle de Sandy Hook |
|
|
LA PREMIERE CLASSE:
 La salle à manger des premières |
 Le salon de musique des 1ères |
 Le fumoir des premières |
| Photo Collection P.Ramona | Photo collection X. Escallier | Photo Collection P.Ramona |
 La cheminée du fumoir de 1ère classe |
 Le pont promenade des premières |
 Une cabine de 1ère classe |
| Photo Collection P.Ramona | Photo Collection P.Ramona | Photo Collection P.Ramona |
LA SECONDE CLASSE
 Salle à manger secondes |
|
 une cabine de secondes |
|
|
|
Photo collection X. Escallier |
LA TROISIEME CLASSE
 Salle à manger troisièmes |
|
|
ESPACES COMMUNS
 Le pont des embarcations et la cheminée avant |
 L'arrière du pont des embarcations et la dunette |
|
|
|
PROPULSION
 Les 2 turbines Curtiss et l'arbre d'hélice |
 Les 7 chaudières à mazout Howden |
 Les deux hélices |
| Photo Collection P.Ramona | Photo Collection P.Ramona | Photo Collection P.Ramona |
 Les hélices et le gouvernail |
||
| Photo Collection P.Ramona |
Si vous possédez des informations ou des cartes
postales ou photographies inédites concernant ce navire et que vous
acceptiez de les partager en les publiant sur ce site, merci de prendre
contact avec moi: ramona.philippe@wanadoo.fr
Je suis également acheteur de tout document ou photo concernant les
Messageries Maritimes et dont vous souhaiteriez vous désaisir
(faire offre à l'adresse ci-dessus)
