L'ENCYCLOPEDIE DES MESSAGERIES MARITIMES

LE JEAN DOUBLET
ex-CLAUS-HORN
ex-BARMEN
ex-FRUTIS-1
futur-MICHEL-CLAUDE
futur-VILLE DE SETE
futur-PLOUBAZLANEC

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cargo
longueur HT: 68 m
largeur: 10,2 m
jauge brute: 1126 tx
port en lourd: 1500 tonnes
déplacement:
passagers:
propulsion: 1 machine à triple expansion avec 2 chaudières
puissance: 800 CV
vitesse: 10 noeuds
1 cheminée (23)

période d'affrétement: 1927-1928

histoire:

Lancé en 1904 à Tönning par Schönner et Jemsen Schifftswerke & Maschinen Fabrik sous le nom de CLAUS HORN. Renommé BARMEN en 1907, pris par les anglais et livré à la Belgique, il devient FRUTIS 1. En 1925, acquis par la Compagnie des Transports maritimes et fluviaux de Rouen (ex- armement Prentout-Leblond &Cie) et nommé JEAN DOUBLET. Il est affrété par les Services contractuels des Messageries Maritimes en 1927. En 1928, vendu à la Cie des Vapeurs Mediterranéens et renommé MICHEL CLAUDE, puis en 1931 à la compagnie de navigation France-Afrique, qui l'appelle VILLE DE SETE. En 1937, il est racheté par la compagnie France-Navigation, contrôlée par le parti communiste français. Renommé PLOUBAZLANEC, il effectue un certain nombre de voyages entre la France et l'Espagne républicaine, tranportant à l'aller des armes et du matériel, et au retour des réfugiés fuyant l'armée nationaliste. Après la fin de la guerre, il effectue quelques voyages vers l'Afrique du Nord. Échoué devant le Cap Bon le 27 juin 1939, il coule le 30.   (23)

 

Le Frutis 1, dans le port d'Alger entre 1918 et 1925	L'avant du Frutis 1	L'équipage du Frutis 1
Photo Collection Gilles L.	Photo Collection Gilles L.	Photo Collection Gilles L.

 

Le Jean Doublet, chargé "aux taquets" sans doute de vin entre 1925 et 1928

Photo Collection Yvon Perchoc

 

Le Ploubazlanec sans doute en 1939 chargeant des barriques

Photo Collection Philippe Ramona

 

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LIENS

 

 

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